Быстрый способ снятия краски с поверхности самолета с использованием коротковолнового инфракрасного излучения Большинство мастерских используют инфракрасные лампы как своего рода «огромные фены» — они используются для высыхания краски или обработки поверхности. Но если вы занимаетесь детальной обработкой самолетов, то можете использовать эти лампы для снятия старого слоя краски с поверхности. Секрет заключается в том, что мы не пытаемся «высушить» что-либо. На самом деле мы пытаемся разрушить структуру полимеров краски. Почему это работает Мы используем коротковолновое инфракрасное излучение, потому что оно проникает глубоко в слои краски и достигает той точки, где грунт встречается с алюминием. Когда температура резко повышается, связь между слоями краски нарушается. Тогда краска начинает трескаться и отклеиваться. После этого остается только соскоблить её. Не нужно больше бесконечно тереть поверхность или беспокоиться о повреждении металла. Необходимое оборудование Нельзя просто взять какую-нибудь дешевую лампу и ожидать, что она справится с задачей. Нужны лампы с высокой мощностью — конкретно, кварцевые галогенные лампы с высоким ваттажом. Коротковолновые излучатели идеальны, так как они достигают нужной температуры за считанные секунды. Но необходимо правильно настроить устройство. Нужен контроллер, который позволяет точно регулировать расстояние между лампой и поверхностью. Если лампа находится слишком близко, это может повредить конструкцию самолета. Если слишком далеко — придется платить большие суммы за электроэнергию. Особенности использования Это не та работа, которую можно выполнить без дополнительных усилий. Во-первых, концы ламп нагреваются до очень высокой температуры. Если корпус лампы не рассчитан на такой нагрев, контакты могут расплавиться. Кроме того, алюминий быстро поглощает тепло. Если лампа будет находиться в одном месте слишком долго, это может повредить структуру алюминия. Это ошибка, которую можно совершить лишь один раз. Секрет заключается в том, чтобы постоянно двигать лампы. Необходимо использовать сканирующее движение. Так можно достичь точки кипения краски и сразу перейти к следующей зоне. Это сохраняет безопасность самолета и позволяет быстрее выполнять работу.
