Hören Sie auf, darauf zu warten, dass der Rumpf vollständig trocken ist! Wenn man den Rumpf eines Flugzeugs streicht, kennt man das Problem: Die Oberfläche muss absolut trocken sein. Wenn auch nur eine kleine Menge Feuchtigkeit oder Lösungsmittel in der Oberfläche zurückbleibt, entstehen Blasen und die Farbe blättert einfach ab. Das ist ein Albtraum.
Für diejenigen von uns, die Satellitenkomponenten oder Flugzeugstrukturen innerhalb kurzer Zeit fertigstellen müssen, reichen die alten Konvektionsöfen nicht aus. Sie sind viel zu langsam. Man muss zunächst die gesamte Luft im Raum erhitzen – und anschließend warten, bis die Komponente die richtige Temperatur erreicht hat.
Wir machen es anders. Wir verwenden Kurzwellen-Infrarotsysteme, die die Materialien direkt erwärmen.
Wie es tatsächlich funktioniert Stellen Sie sich vor: Kurzwellen-Infrarotstrahlung vibriert in einer Frequenz, die für Raumfahrtlegierungen und Kunststoffbeschichtungen ideal ist. Anstatt die Luft um das Teil herum zu erwärmen, dringt die Energie direkt in die oberen Schichten des Rumpfs ein. Dadurch wird die Feuchtigkeit vom Inneren nach außen gedrängt, wo sie fast sofort verdunstet.
Wir setzen diese Systeme mit hoher Leistungsdichte ein, damit sie nicht den ganzen Raum ausfüllen. Da die Wärme so gezielt eingesetzt wird, kann man in wenigen Minuten Feuchtigkeit aus großen Bereichen des Rumpfs entfernen – nicht in Stunden.
Das Schwierige: Die Wärmesteuerung Man kann natürlich nicht alles mit maximaler Leistung bearbeiten. Wenn man zu viel Energie auf einen Punkt konzentriert, können die dünnen Schichten des Rumpfs beschädigt werden. Das wäre katastrophal.
Um Sicherheit zu gewährleisten, verwenden wir zonales Steuerungssysteme. Damit kann man die Temperatur für verschiedene Bereiche individuell einstellen. Für die dicken Strukturen kann man die Temperatur hochfahren, während sie für die empfindlichen Oberflächen stark reduziert werden kann.
Noch eine wichtige Regel: Vernachlässigen Sie die Kühlung der Lampenschalen nicht. Diese werden sehr heiß. Wenn die Belüftung nicht stark genug ist, um die Wärme von den Elektronikkomponenten wegzuführen, können die Steuergeräte abstürzen und alles abschalten.
Warum das wichtig ist Der größte Vorteil ist die verkürzte Bearbeitungszeit. Man kann die Teile schneller von der Reinigungsstation in die Lackierkabine bringen. Dadurch entfällt das Engpassproblem in der Produktionslinie. Außerdem ist das ein einfacher Ersatz für die alten Gasöfen, die eine Stunde brauchen, um vorgeheizt zu werden. Hier muss man das Gerät einfach einschalten und kann sofort mit der Arbeit beginnen.